ДимаЗ

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Да, на англоязычных ресурсах этой аббревиатурой и обозначают ноги с гориллой. А штаны называются LOWERS. А ограничивает увеличение хода вилки не только ход демпфера, но и длина ног. Именно об этом и говорится в ответе Фокса. Что мол, демпфер и ноги Вашей вилки не дают возможности сделать ход более 100 мм. Как правило, у фоксовских вилок можно увеличивать ход с 80 до 100 мм, и со 120 до 140 мм. А вот со 100 до 120 нельзя. Ну, может до 110 -115 можно, но это уже выходит за рамки заводских рекомендаций. А значит, на свой страх и риск.

---

Если денег хватает на б/у Фокс, а у Вас хватает, то грех не взять эту вилку. Берите на форуме, ссылки Вам дали, есть ещё несколько продавцов. Если сомневаетесь, смотрите репутацию, звоните, задавайте вопросы и всё будет нормально, никто Вам не впарит некондицию.
И снимите старую вилку и померяйте точно длину штока, это же дело на пару минут. Только учитывайте ещё высоту нижнего кольца рулевой, т.к. он останется на штоке, т.е. измерять дину штока надо от низа этого кольца до конца штока. Или снимите это кольцо и измерьте шток, т.к. кольцо всё рано на новую вилку надо переставлять. Плюс прикиньте ещё, удобная ли будет посадка, если убрать одно проставочное кольцо под выносом, т.к. вдруг шток той вилки, что Вам понравилась, будет немного короче, чем надо, а если убрать кольцо, то как раз.
ПС: если покупаете на форуме, то тоже можно вернуть, главное, заранее договориться об этом.

---

Я такой болт выточил себе из стандартного винта с резьбой М4 и длиной 30 мм. Винт из нержавейки, она не прикипает к алюминию.
Вот:

Стопорящего шплинта на конце болта не делал, за сезон не раскрутилось. Винт покупал в Эпицентре. Цена за 8 шт. 30 грн., вроде. Можно сделать и самостоятельно, аккуратно сточив резьбу на точиле, до диаметра 3 мм, оставив только у шляпки участок резьбы, длиной 6 мм. И обрезать винт до длины 23-24 мм (без учета шляпки). У меня тормоза SLX, возможно, на ХТ длина другая будет, надо уточнить. Также нужно уменьшить диаметр шляпки до 7мм, иначе будет упираться в корпус суппорта. Если удастся купить такой болт, но со шляпкой под шестигранник, то у него шляпка и так 7мм, поэтому её стачивать не нужно.
ПС: если что, винты-заготовки у меня ещё есть, могу задарить к НГ свои готовые, себе ещё сделаю. Правда, за доставку заплатить придется.

---

Пропиарил, в смысле прорекламировал или он применял её и ему понравилось? Я на Веломании не нашёл, можно ссылку?
На сайте ХАДО написано, что есть фасовка 1 л. А нахаляву разве что где-то в гараже дальнобойщиков достать можно. Смазку с вязкостью 00, не только ХАДО выпускает, а и Shell и другие, но там фасовка от 18 кг. А она собой представляет ту же литиевую смазку для тех же узлов, только имеет меньшую вязкость, т.к. заливается в бачок на грузовике, откуда насосом по трубкам подаётся к нужным узлам. Типа центральный шприц для пресс-маслёнок, соединённый с ними трубками.
А ещё есть смазка для шарниров "трипод", эти шарниры стоят на многих автомобилях, как внутренний ШРУС. В ней не применяется дисульфид молибдена и литиевое мыло. Загуститель там полимочевинный. Но главное не это, а то, что она применяется именно в тех триподах, где стоят игольчатые или роликовые подшипники и имеет вязкость NLGI 1. Правда и стоит эта смазка недёшево, покупал такую на автомобиль по цене порядка 10$ за тюбик 170 г.

---

В ассортименте ХАДО есть ещё вот такая смазка:

Центральная смазка для грузовиков. Вязкость по NLGI 00. Вживую её видел, на сметану по консистенции похожа. Кто что скажет? Сам я не применял, т.к. планетарки нету, но думаю о приобретении, поэтому изучаю тему.